由圖中可以看出其主體由兩個單向閥組成。單向閥主要由殼體、閥瓣、主密封圈、主密封座、導流板等組成。
1.導流板  2.外殼   3.彈簧   4.陽頭閥瓣   5.主密封   6.主密封座  7.螺釘   8.拉斷螺栓   9.墊片   10.螺母   11.擋銷   12. 副密封   13.陰頭閥瓣
圖1 軟管型緊急拉斷閥

1）殼體
       設計有三個三角形耳座，拉斷螺栓通過耳座將兩單向閥對接；中間為導流孔，導流孔的設計滿足流通面積的要求；導流板作為彈簧的支座；連接形式可以采用法蘭連接或內螺紋連接。
2）閥瓣
       設計為雙球面陀螺形結構，這樣的設計有利于保證良好的密封性，減小介質的流通阻力從而減少壓力損失，同時避免介質流過時紊流現(xiàn)象的產(chǎn)生。閥瓣的前端設計有耳軸，兩個閥瓣的耳軸采用陰、陽配合的結構形式：當兩單向閥對接時，靠閥瓣前端耳軸的相互作用實現(xiàn)單向閥的開啟；閥瓣后端設計有彈簧固定軸，在固定軸尾端設計一臺階：固定軸尾端的細軸段起導向作用，臺階起限位作用，限制因介質的流速和壓力的變化而對閥門開度的影響。
3）主密封圈
       采用耐低溫聚四氟乙烯制成，內襯彈性不銹鋼骨架，靠主密封座壓緊、固定。主密封座與密封圈的接觸面采用內球面設計，其曲率與閥瓣密封面相同，該設計具有防火功能，即若因現(xiàn)場失火而燒壞軟密封時，閥瓣便與主密封座接觸形成金屬硬密封，依靠硬密封能夠防止介質的大量泄漏。
       以上結構既不影響工作時介質的正常流通，又能保證在拉斷后兩部分的有效密封。

2．拉斷機構

       拉斷機構既要保證“緊急拉斷”時使設備能夠自動、快速拉斷；又要保證拉斷前有 “緩沖期”，避免常規(guī)操作時出現(xiàn)“拉斷”，影響正常裝卸作業(yè)。
1）軟管型拉斷機構
       主要由拉斷螺栓、擋銷、螺母等組成。
       由于無論是膠管還是金屬軟管都具有較好的柔性，當槽車超位時逐漸出現(xiàn)張緊并在一定范圍內延伸的過程，這個過程提示操作人員“若不采取措施停車，將會出現(xiàn)緊急拉斷”，軟管的優(yōu)點就在于自身存在緩沖過程。
       拉斷螺栓結構上如圖2所示，其拉斷力必須小于軟管的拉斷強度，而大于介質壓力，選材上同時考慮 “瞬間、快速”斷裂；拉斷螺栓的異形設計滿足了裝配時斷面不承受扭矩的要求。

1. 螺母   2. 拉斷螺栓   3. 擋銷

圖2  拉斷螺栓

圖3 所示為軟管型緊急拉斷閥裝配關系示意圖

四．工作過程

       如圖4所示為緊急拉斷閥安裝在軟管工藝管線上的示意圖，該套裝卸設備主要由軟管（高壓膠管或金屬軟管)、快速接頭、緊急拉斷閥和專用球閥等組成。當軟管為高壓膠管時需選用內襯鋼骨架結構以保證其有較高的抗拉強度。
1.快速接頭     2. 裝車軟管     3. 鋼絲繩     4. 緊急拉斷閥     5. 緩沖軟管     6.球閥     7. 氣相管     8. 液相管     9.支架
圖4 緊急拉斷閥安裝示意圖

1．拉斷過程：
       槽車正常裝卸時，軟管處于松弛自由狀態(tài)；當槽車馳離，其接口進入警戒區(qū)時, 軟管張緊并逐漸延伸拉長，當超出極限范圍后進入拉斷區(qū)，瞬間緊急拉斷閥的拉斷螺栓斷裂，實現(xiàn)裝置分離；分離后，一個單向閥留在發(fā)油臺管線上，另一個留在軟管上，在內部彈簧力的作用下實現(xiàn)密封。
       注意：緊急拉斷后，必須迅速停泵，卸掉管線壓力；在管線排空前不得用外力擠壓閥瓣，否則會造成介質泄漏，引發(fā)安全事故。

2．拉斷后的復原：
       排空管線后進行恢復工作。緊急拉斷閥恢復前, 檢查主密封和副密封是否損壞(燒壞), 有損壞則卸下主密封座更換主密封; 否則只需更換新的拉斷螺栓便可?；謴筒僮鲿r，將陽頭閥瓣耳軸導向部分插入陰頭閥瓣的導向孔中，只需人力壓緊開啟單向閥，對正兩閥殼體上的拉斷螺栓耳座，穿上新的拉斷螺栓并擰緊螺母，完成恢復工作。
       說明：對于無毒、非易燃易爆的介質，也可以在不排空管線的條件下進行恢復操作，過程中會有少量介質流出，但不會造成環(huán)境污染。